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これがガシャポン？
トミーグループの役割分担−その２
２００５年の今年はスバルのミニチュアカー史にとって、２度目のスバル３６０復活の年となったようです。１度目は９０年代の半ば、既に少量生産の項で取り上げていますように、メイクアップやガリバーのＧクラブ、そしてＪ−４３からエブロによる決定版の登場へと続きました。新世紀に入っては小スケールのモデルプランニング、グリコ、そしてコナミと再びスバル３６０復活は兆しを見せていました。
そうして登場したのが突然のお仏蘭西からの贈物ノレブのスバル３６０前後期コンビでしたが、それだけではありませんでした。（汗
トミーの子会社ユージンのスバルには、カプセルトミカとトミカＪｒ．の２種類のカプセルものがありましたが、今回ホビーガチャの新製品として『１／４３ 名車列伝 スバル３６０コレクション』が予告されたとき、いくらスバル３６０が小さいとはいえそれは無理でしょと思ったものです。（笑
ガシャポンから出たカプセルは何の変哲も無いものでしたが、開けて吃驚とはこのことでした。（汗
欲を言えばストレートバンパーのデメキンとかオープンタイプのコマーシャルとかが欲しいのですが、これ以上は言いますまい。若干のパーツ精度の問題はありますが、プロポーションと雰囲気は最高ですし、何せ６台全てそろえてもエブロの半分ですので。（笑
２００５年１２月この項アップ。
全６車種のスバルだけが揃うという贅沢なシリーズですが、カプセル入りのガシャポンで１／４３とは信じられませんでした。カプセルが大きいわけではなく、塗装済み簡易組立てキットとして、トミカＪｒやカプエムと同じサイズのカプセルに詰め込まれていました。（爆
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《1958 K111 スバル３６０ 2005年11月発売》
《1960 K212 スバル４５０ 2005年11月発売》
分割バンパーの初代スバル３６０デメキンに、史上初のモデル化となる輸出仕様のスバル４５０です。デメキンはノレブに続く分割バンパーのタイプですが、ぬめっとした試作ボディを思わせたノレブよりもころっとした感じで良い雰囲気です。（笑
スバル４５０は後の後期型のフェイスにデザイン変更され、大型バンパーとしたもので、後のスバル１０００登場前の富士重工の量産小型車第一号だそうです。またショーモデルとして１９６１年の東京モーターショーで発表されたスバルスポーツのベース車でした。知名度も低く非常に希少な車種をよくぞ製品化してくれたものです。
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《1963 K111 スバル３６０ 2005年11月発売》
《1963 K142 スバル３６０カスタム 2005年11月発売》
中期型と言っても良いでしょう１９６３年型の両車ですが、カスタムをチョイスするならコンバーチブルかコマーシャルも欲しかったところです。ちょっとくどいっすね。（笑
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《1969 K111 スバル３６０ 2005年11月発売》
《1969 K111 スバル３６０ヤングＳＳ 2005年11月発売》
スバルＲ−２登場直前のスバル３６０の最終型になります。ヤングＳＳは黄色が選ばれていますが、やっぱりこのカラーは可愛いっすね。（笑
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というわけで時々変なミニカーを入手しますんで、お見逃しなきように。（笑
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最終更新日 2005/12/18